Подготовка к ралли “Луга-98” началась с поиска автомобиля , на котром собственно ехать. В течение двух месяцев мы штудировали разделы частных объявлений “Рекламы шанс” и т.п. газет, и наконец нашли походящий вариант. Так как средства на приобретение автомобиля были ограничены - мы подобрали не сильно аварийную Волгу ГАЗ 31029 выпуска конца 1994 года, которую собирались восстановить и превратить в спортивный автомобиль.

Восстановить удалось довольно быстро ( замена крыла и части левой стойки, плюс серьезный геморрой с электрикой ). А вот с превращением в спортивный автомобиль проблемм было побольше. Первым делом мы хотели закончить работы связанные со сваркой (пока в парке был газ). Два - три дня ушло на установку дуг и спортивных кресел, а потом началась так называемая мелочевка, которая отнимает наибольшее количество времени.

Вот список необходимых дел намеченных к решению до 10 февраля ( планируемый день прибытия в Лугу ):

1. Оплатить и выписать лицензии водителей
2. Оплатить и выписать лицензии участников
3. Заявиться на участие в гонке
4. Оформить тех.паспорт спортивного автомобиля
5. Пройти медкомиссию
6. Экипировка ( автомобиля и наша):

• Комбинезоны;
• Кресла;
• Ремни безопасности;
• Перчатки;
• Ботинки;
• Шлемы;
• Радиостанции на спортивную и техничку;
• Амортизаторы и т.д..

7. Подготовка автомобиля:

• Выточить и установить дополнительные крепления капота;
• Изготовить и установить допоплнительные крепления крышки багажника;
• Перенести аккумулятор в багажник и закрепить в соответствии с требованиями технической комиссии;
• Перенести бензобак в багажник , подсоединить и закрепить в соответствии с требованиями технической комиссии;
• Закрыть заднюю стенку салона;
• Приварить заднее ухо для буксировки;
• Установить дополнителные амортизаторы;
• Установить стяжку двигателя;
• Сделать развал-сходимость;
• Опустить и закрепить рулевую колонку;
• Установить наружный и внутренний выключатель массы;
• Установить и настроить радиостанции;
• Переставить и закрепить глушитель;
• Смазка;
• Проверить и прокачать тормоза;
• Установить и закрепить огнетушитель;
• Установить защиту;
• Установить “фантомасовку” (лампочка для штурмана);
• Сменить масло в моторе;
• Укомплектовать автомобиль ( аптечка, знак аварийной остановки и т.д. );
• Установить “Штурман Молнию”;
• Купить и установить зеркала;
• Занять денег J ;
• … и т.д.

И все это вдвоем с пилотом за 10 дней под 20-ти градусный мороз в холодном боксе (Бр-р-р-р). Естественно кое-что из этого списка пришлось увезти с собой в Лугу вместе с необходимыми запасными частями.

Все вышеперечисленное пришлось грузить в техничку ( Волга ГАЗ-2401 ), ну а что не вошло решили закидать в спортивную.

Заезжаем на смазку ( перед отъездом в Лугу ) - закипает мотор !!! L

Состояние у команды прединфарктное. После получасовых раздумий, проверок и шаманства механика выясняется, что забыли вытащить картонку перед радиатором ( стояла на обычном моторе, на стандартном автомобиле ). Результат закипания - замена радиатора , который вспучило давлением и он потек. Но радость за исправность двигателя перекрыла все неприятные ощущения связанные с заменой радиатора на морозе.

Луга …

В Лугу мы (мы - это пилот Латышев Сергей, он же “Буратина”, я - штурман: Новицкий Юрий, он же “Марьяныч” и механик, он же тренер: Янсон Александр, он же “Янсон”) приехали около 23 часов. Заехав в штаб Ралли, где уже естественно никого не было мы напрвились в пансионат “Зелены огонек” , что бы определиться на постой, закупив по дороге продуктов на ужин - завтрак.

В “Зеленом огоньке” мы разместились в 1 комнате с одним масляным радиатором ( отопление отсутствовало как класс ).

Тренироваться мы начали на следующий день. Необходимо было записать, проверить и откатать 5 различных ДОПов ( скоростных участков ), а именно:

• “Жемчужина”
• “Лабиринт”
• “Пойма”
• “Ванькин бугор”
• “Ракада”

Записать, означает составить стенограмму скоростного участка.

К вечеру четверга 12 февраля были записаны и проверены все ДОПы кроме “Поймы” , в котором тренировки были разрешены только в пятницу.

В пятницу мы записали и проверили “Пойму” и прошли техническую комиссию.

На техкомиссии , естественно, не обошлось без замечаний, которые по возможности были устранены на месте.

На этом месте мне пришлось прерваться полгода назад из за нехватки времени :-(( При случае допишу , а пока прилагаю фотки с соревнований.

Design by Yury Novitsky 1998